នេះ។បំបែកភាគច្រើនវិស័យដឹកជញ្ជូន ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសទម្ងន់ ការលើកទម្ងន់ធ្ងន់ និងទំនិញមិនមានកុងតឺន័រ បានជួបប្រទះការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលបន្តវិវឌ្ឍ ការបំបែកការដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនបានសម្របខ្លួនទៅនឹងបញ្ហាប្រឈម និងឱកាសថ្មីៗ ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងទាំងភាពធន់នៃវិស័យនេះ និងសារៈសំខាន់របស់វានៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មសកល។
1. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទីផ្សារ
បំបែកគណនីដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនសម្រាប់ចំណែកតូចជាងនៃពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រសរុបទូទាំងពិភពលោកបើធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដូចជា ថាមពល ការជីកយករ៉ែ សំណង់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលតម្រូវឱ្យមានការដឹកជញ្ជូន។ទំនិញគម្រោងគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ ផលិតផលដែក និងទំនិញមិនទៀងទាត់ផ្សេងទៀត។ ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលកំពុងបន្តនៃគម្រោងថាមពលកកើតឡើងវិញទ្រង់ទ្រាយធំ ជាពិសេសកសិដ្ឋានខ្យល់ និងកន្លែងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ក៏បានជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ដំណោះស្រាយពិសេសៗជាច្រើនផងដែរ។
2. តម្រូវការអ្នកបើកបរ
កត្តាជាច្រើនកំពុងជំរុញកំណើននៅក្នុងផ្នែកបំបែកភាគច្រើន៖
ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើននៅទ្វីបអាហ្រ្វិក អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាមេរិកខាងត្បូងកំពុងវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងកំពង់ផែ ផ្លូវរថភ្លើង និងរោងចក្រថាមពល ដែលទាមទារឧបករណ៍ខ្នាតធំដឹកជញ្ជូនតាមនាវាដែលខូច។
ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល៖ ការផ្លាស់ប្តូរជាសាកលឆ្ពោះទៅរកថាមពលកកើតឡើងវិញបាននាំទៅដល់ការដឹកជញ្ជូនទួរប៊ីន ក្បាលម៉ាស៊ីន និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលមិនអាចសមនឹងធុងស្តង់ដារបាន។
ការផ្លាស់ប្តូរ និងការធ្វើពិពិធកម្ម៖ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនធ្វើពិពិធកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្ងាយពីទីផ្សារតែមួយ ការបំបែកតម្រូវការភាគច្រើនបានកើនឡើងសម្រាប់ឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់ថ្មី។
3. ការប្រឈមមុខនឹងវិស័យ
ទោះបីជាមានឱកាសទាំងនេះក៏ដោយ ឧស្សាហកម្ម brea kbulk ប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន៖
សមត្ថភាព និងភាពអាចរកបាន៖ កងនាវាពិភពលោកនៃកប៉ាល់ពហុគោលបំណង និងលើកទម្ងន់កំពុងចាស់ ដោយមានការបញ្ជាទិញសាងសង់ថ្មីមានកំណត់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ សមត្ថភាពតឹងតែងនេះជំរុញឱ្យអត្រាធម្មនុញ្ញកាន់តែខ្ពស់។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ៖ ច្រកជាច្រើនខ្វះឧបករណ៍ឯកទេស ដូចជារថយន្តស្ទូចលើកធ្ងន់ ឬទីធ្លាគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងទំនិញលើសទម្ងន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នេះបន្ថែមលើភាពស្មុគស្មាញនៃប្រតិបត្តិការ។
ការប្រកួតប្រជែងជាមួយការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ៖ ទំនិញមួយចំនួនដែលបានដឹកជញ្ជូនតាមបែបប្រពៃណីជាដុំៗ ឥឡូវនេះអាចត្រូវបានផ្ទុកដោយឧបករណ៍ពិសេសដូចជា ទូសំប៉ែត ឬធុងចំហរ បង្កើតការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់បរិមាណទំនិញ។
សម្ពាធបទប្បញ្ញត្តិ៖ បទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថាន ជាពិសេសច្បាប់ decarbonization របស់ IMO កំពុងជំរុញឱ្យប្រតិបត្តិករវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាស្អាតជាងមុន ដោយបន្ថែមសម្ពាធលើការចំណាយ។
4. ថាមវន្តក្នុងតំបន់
អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក៖ ប្រទេសចិននៅតែជាប្រទេសនាំចេញគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ និងដែកថែបដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដោយរក្សាតម្រូវការសម្រាប់សេវាកម្មបំបែក។ អាស៊ីអាគ្នេយ៍ដែលមានតម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកើនឡើង ក៏ជាទីផ្សារកំណើនដ៏សំខាន់ផងដែរ។
អាហ្រ្វិក៖ គម្រោងដែលជំរុញដោយធនធាន និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្តបង្កើតតម្រូវការជាប់លាប់ ទោះបីជាបញ្ហាប្រឈមរួមមានការកកស្ទះកំពង់ផែ និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងមានកម្រិតក៏ដោយ។
អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង៖ គម្រោងថាមពល ជាពិសេសកសិដ្ឋានខ្យល់នៅឆ្នេរសមុទ្របានក្លាយជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់ ខណៈដែលការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញក៏រួមចំណែកដល់កំណើនបរិមាណផងដែរ។
5. ទស្សនវិស័យ
សម្លឹងឆ្ពោះទៅមុខ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនត្រូវបានរំពឹងថានឹងឃើញកំណើនតម្រូវការថេរក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ។ វិស័យនេះទំនងជានឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពី៖
ការបង្កើនការដំឡើងថាមពលកកើតឡើងវិញនៅទូទាំងពិភពលោក។
ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំក្រោមកម្មវិធីជំរុញទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល។
តម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់កប៉ាល់ពហុគោលបំណងដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលអាចបត់បែនបាន។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងលំហនេះនឹងត្រូវការសម្របខ្លួនទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានដ៏តឹងរ៉ឹង ការធ្វើឌីជីថលនៃប្រតិបត្តិការ និងការប្រកួតប្រជែងពីដំណោះស្រាយធុង។ សេវាដឹកជញ្ជូនដែលអាចផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនពីចុងដល់ចុង រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនក្នុងទឹក ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ និងការគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងត្រូវបានកំណត់ទីតាំងល្អបំផុតដើម្បីដណ្តើមចំណែកទីផ្សារ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគច្រើនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយផ្នែកកុងតឺន័រ និងភាគច្រើន វានៅតែជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃពាណិជ្ជកម្មសកលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែលពឹងផ្អែកលើទំនិញដែលមានទំហំធំ និងគម្រោង។ ជាមួយនឹងការបន្តវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលសកលដែលកំពុងដំណើរការ ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ភាពពាក់ព័ន្ធរយៈពេលវែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពជោគជ័យនឹងអាស្រ័យលើទំនើបកម្មនៃកងនាវា ភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ និងសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនបន្ថែមតម្លៃដែលសមស្របទៅនឹងតម្រូវការទំនិញស្មុគស្មាញ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៥