ការដឹកទំនិញតាមសមុទ្រអាស៊ីអាគ្នេយ៍បន្តកើនឡើងក្នុងខែធ្នូ

ទំនោរនៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍បច្ចុប្បន្នកំពុងជួបប្រទះការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ។

និន្នាការ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បន្ត​នៅ​ពេល​ដែល​យើង​ខិត​ជិត​ដល់​ចុង​ឆ្នាំ។ របាយការណ៍នេះពិចារណាលើលក្ខខណ្ឌទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន កត្តាមូលដ្ឋានដែលជំរុញឱ្យតម្លៃកើនឡើង និងយុទ្ធសាស្រ្តដែលកំពុងត្រូវបានជួលដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដើម្បីស្វែងរកបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ។ នៅពេលយើងចូលដល់ខែធ្នូ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍កំពុងឃើញការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃអត្រាទំនិញតាមសមុទ្រ។ ទីផ្សារត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការកក់ច្រើនលើសលប់ និងការដំឡើងអត្រាការប្រាក់ ដោយផ្លូវមួយចំនួនជួបប្រទះនឹងការកើនឡើងតម្លៃយ៉ាងសំខាន់។ នៅដំណាច់ខែវិច្ឆិកា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានអស់សមត្ថភាពដែលអាចរកបានរបស់ពួកគេរួចហើយ ហើយកំពង់ផែមួយចំនួនកំពុងរាយការណ៍ពីការកកស្ទះ ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាតនៃរន្ធដែលអាចប្រើបាន។ ជាលទ្ធផល ពេលនេះមានតែការកក់កន្លែងសម្រាប់សប្តាហ៍ទីពីរនៃខែធ្នូប៉ុណ្ណោះ។

ទំនិញតាមសមុទ្រអាស៊ី

កត្តាសំខាន់ៗជាច្រើនកំពុងរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងជាបន្តនៃអត្រាទំនិញតាមសមុទ្រ៖

1. តម្រូវការតាមរដូវ៖ រយៈពេលបច្ចុប្បន្នជាប្រពៃណីជារដូវដែលមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មកើនឡើង និងតម្រូវការដើម្បីបំពេញតម្រូវការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលទាក់ទងនឹងថ្ងៃឈប់សម្រាកកំពុងដាក់សម្ពាធលើសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដែលមាន។

2. សមត្ថភាពកប៉ាល់មានកំណត់៖ កប៉ាល់ជាច្រើនដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍មានចំនួនតិចតួច ដែលកំណត់ចំនួនកុងតឺន័រដែលពួកគេអាចផ្ទុកបាន។ ឧបសគ្គនេះធ្វើឱ្យកង្វះសមត្ថភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលរដូវកាលកំពូល។

3. ការកកស្ទះកំពង់ផែ៖ ច្រកសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងតំបន់កំពុងជួបប្រទះនឹងការកកស្ទះ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងពង្រីកពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។ ការកកស្ទះនេះគឺជាលទ្ធផលដោយផ្ទាល់នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ និងសមត្ថភាពមានកម្រិតនៃគ្រឿងបរិក្ខារកំពង់ផែ។

4. ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន៖ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការកើនឡើងថ្លៃដើម និងលទ្ធភាពមានរន្ធមានកំណត់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងផ្តល់អាទិភាពលើការកក់កុងតឺន័រស្តង់ដារជាងទំនិញឯកទេស។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែលំបាកសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដើម្បីធានារន្ធសម្រាប់ធុងពិសេសដូចជាrack ផ្ទះល្វែងនិងបើកធុងខាងលើ។

 

យុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមដែលបង្កឡើងដោយការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ និងលទ្ធភាពមានរន្ធដោតមានកំណត់ OOGPLUS បានអនុវត្តវិធីសាស្រ្តពហុភាគី៖

1. ការចូលរួមទីផ្សារសកម្ម៖ ក្រុមរបស់យើងបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មជាមួយអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្សេងៗក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន រួមទាំងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ស្ថានីយ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងទៀត។ ការចូលរួមនេះជួយយើងឱ្យទទួលបានព័ត៌មានអំពីនិន្នាការទីផ្សារ និងកំណត់ដំណោះស្រាយសក្តានុពលក្នុងការធានានូវរន្ធដោតចាំបាច់។

2. យុទ្ធសាស្រ្តនៃការកក់ចម្រុះ៖ យើងប្រើប្រាស់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃយុទ្ធសាស្រ្តកក់ដើម្បីធានាថាទំនិញរបស់អតិថិជនរបស់យើងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការកក់កន្លែងទុកជាមុន ការស្វែងរកផ្លូវជំនួស និងការចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដើម្បីស្វែងរកជម្រើសដែលល្អបំផុត។

3. ការប្រើប្រាស់នាវា Breakbulk Vessels៖ យុទ្ធសាស្រ្តសំខាន់មួយដែលយើងបានអនុម័តគឺការប្រើប្រាស់នាវា Breakbulk សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសទម្ងន់ និងធ្ងន់។ នាវាទាំងនេះផ្តល់នូវភាពបត់បែន និងសមត្ថភាពកាន់តែច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកប៉ាល់កុងតឺន័រស្ដង់ដារ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អនៅពេលដែលរន្ធកុងតឺន័រខ្វះខាត។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់បណ្តាញដ៏ធំទូលាយរបស់យើងនៃនាវាដែលខូច យើងអាចផ្តល់នូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង។

4. ការប្រាស្រ័យទាក់ទង និងការគាំទ្ររបស់អតិថិជន៖ យើងរក្សាទំនាក់ទំនងបើកចំហរជាមួយអតិថិជនរបស់យើង ដោយផ្តល់នូវការអាប់ដេតជាប្រចាំអំពីលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ និងណែនាំពួកគេអំពីដំណើរការដ៏ល្អបំផុត។ គោលដៅរបស់យើងគឺកាត់បន្ថយការរំខាន និងធានាថាទំនិញរបស់អតិថិជនរបស់យើងទៅដល់គោលដៅទាន់ពេលវេលា និងក្នុងថវិកា។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអាស៊ីអាគ្នេយ៍បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈម និងឱកាស។ ខណៈពេលដែលការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ និងលទ្ធភាពមានរន្ធដោតមានកំណត់ បង្កជាឧបសគ្គយ៉ាងសំខាន់ យុទ្ធសាស្ត្រសកម្ម និងវិធីសាស្រ្តដែលអាចបត់បែនបានអាចជួយបន្ធូរបន្ថយបញ្ហាទាំងនេះ។ OOGPLUS នៅតែប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មពិសេសដល់អតិថិជនរបស់យើង ដោយធានាថាទំនិញរបស់ពួកគេត្រូវបានដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព ទោះបីជាប្រឈមមុខនឹងការប្រែប្រួលទីផ្សារក៏ដោយ។


ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 28-វិច្ឆិកា-2024